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“舊貌”換“新顏” 徐工起重機械打造綠色發展新動力
發布時間:2017-06-30

日前,國家工信部公布第一批通過驗收的機電產品再制造試點單位名單,徐工集團榜上有名。據了解,此次驗收工作是由工信部組織開展,經試點單位自評估、省級工業和信息化主管部門(或中央企業)驗收評審及工信部組織專家論證復核后,確定通過驗收的試點單位名單。
無論是能源還是材料,再制造一個零部件的消耗只是生產一個新產品的20%到30%,節約環保效果尤為明顯。有形的現代再制造技術設施和無形的綠色循環經濟理念,好似一位神奇的魔術師,讓一臺臺報廢的起重機與零部件恢復嶄新的性能,形成“資源——產品——廢舊產品——再制造產品”的循環經濟模式。
再制造產業作為循環經濟“再利用”的關鍵形式,已成為我國重要的戰略性新興產業。徐工集團作為國內首批再制造試點單位,秉承社會責任,堅持綠色發展道路,建立了起重機械再制造生產單元,目前已經具備了批量化產品再制造能力和較大的產業規模。自2013年開展以修復技術為核心的再制造技術研究以來,以逆向物流信息化系統為依托,全面推進再制造產業化進程,目前形成了一整套完善的起重機整機、零部件維修再制造體系,走在了全國再制造產業的前沿。
潛心研究,徐工再制造持續發力
走進徐工起重機械維修再制造分廠,只見一個個報廢的零部件經過超聲波清洗、無損拆解、修復技術、三坐標無損檢測、試驗包裝等工序后實現脫胎換骨,煥發出了新的生命力。作為徐工投資上億建成的起重機械再制造生產線,從全國各地回收的起重機與零部件,都會在這里進行恢復,經過先進的再制造流程工藝,神奇般地獲得新生。
目前,徐工起重機械維修再制造分廠已具備伸臂、車架、轉臺、桁架臂四大結構件和液壓件、機構件、傳動件和電氣件四類零部件的批量維修再制造能力,月維修零部件可達80件、返修車輛達40臺。同時制定了二手車整機維修及零部件再制造《返修車結構件修復操作指導書》、《起重機結構件典型故障調形修復操作規范》等23項工藝標準,《檢驗作業指導書(關鍵工序、關鍵零件的關鍵工藝)》等18項質量標準。
同時,起重機維修再制造分廠以整機完備的大修能力為依托,通過關鍵零部件的再制造研究,目前已具備8T-500T產品維修再制造的能力。今后將努力建設成為國內大型經銷的配件供應基地,技術輸出平臺,提供整機再生和零部件再制造的整套解決方案,成為起重機后市場領域的產業和技術標準制定者!
厚積薄發,敢于向進口閥開刀
在核心零部件再制造方面,徐工不僅僅滿足于自主研發零部件的翻新,開始向進口件進軍。
液壓閥作為控制工程機械行動與工作的關鍵元件,由于工程機械結構復雜、工作條件惡劣、工作環境和工作介質多變,每年發生故障失效的液壓閥數量較大。2014年,徐工將目光聚焦在進口閥的再制造上,面對缺少設計圖紙,尺寸難以測量與磕碰劃傷嚴重等難題,經過不斷研究測試與摸索實踐,將已經是一堆廢鐵的液壓閥脫胎換骨,完好如初,2015年第一批液壓閥順利完成裝車投入使用?!皬囊患髲U的零部件變成一個個全新的產品,讓這些進口液壓閥獲得新生在以前想都不敢想?!本S修員工鄭師傅自豪地說。
目前,維修再制造分廠依靠液壓試驗臺、超聲波清洗機、高溫高壓清洗機等高科技設備,制定了評審、清洗、拆解、試驗、報廢等13道工藝流程,實現了QY70K回轉緩沖閥、QY25K變幅平衡閥等為主的零部件正常生產與修復,建立起了一套完善的進口平衡閥維修再制造流程,制定了十項工藝、質量標準。截至目前,維修再制造分廠已實現進口液壓閥類再制造達268件。
再接再厲,產業未來前景廣闊
經過三年的潛心發展,徐工起重機械在逐步完善再制造的過程中,建立了維修再制造故障庫,經過系統分析故障原因,將產品設計問題反饋技術設計部門進行產品優化,反哺了整機正向設計研究。同時通過進口平衡閥再制造技術的攻關,為國產核心零部件的正向研發制造積累經驗,向核心零部件國產化的目標邁上堅實的一步。
放眼未來,再制造業務在中國具有廣闊的發展空間,徐工起重機械將在這一領域內持續深耕細作,大展拳腳,打造成為徐工集團攻占后市場的新亮點。

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